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汽车业与机床业的协同发展、联合创新-申亚机床厂
【作者/来自】网站管理员 【发表时间】2007-3-18 【点击次数】21

汽车业与机床业的协同发展、联合创新

机床是汽车生产的工艺手段,汽车的制造水平和质量一定程度上取决于机床的水平。作为汽车制造业企业投资的重要组成部分,通常情况下,机床投资占汽车制造厂固定资产总投资的2/3左右,直接影响到汽车的制造成本。而汽车工业作为机床消费的主体,业已成为机床工业的最大用户,推动着机床工业的发展。

当前汽车制造业的主要特点

汽车制造工艺极为复杂。既是大批量生产模式,规模化的汽车企业每年生产数十万辆乃至数百万辆汽车;又是个性化生产模式,每一辆汽车就是一个订单。进入21 世纪,汽车生产企业面临的竞争日益激烈,面对越来越微薄的利润,增效益降成本的要求提上日程。高质量、低成本的目标,促使汽车制造业进行精益变革。

1、多品种、系列化、混流生产,生产准备周期短
当前,汽车制造业的生产方式已开始从以生产者为主导向以消费者为主导转变,在产品的柔性、生产的柔性、市场的柔性三个方面表现得尤为明显。

2、准时化生产
准时化生产就是以追求零库存、零故障、零浪费和零误期为目标,永不满足现状,不断优化生产过程,强调“非常准时”。准时化意味着能够按用户的要求,按质量、品种、数量和交货期提供产品。生产的各个环节衔接及时,实现精益生产。

3、高品质、高效率、低成本
高品质、高效率的生产是精益生产的两个重要方面。首先,质量是企业尊严和品牌价值的起点;其次,高效率是准时化生产的必要条件,旨在保证质量、降低成本、提升市场竞争力。

4、环保、节能
随着产品更新换代的快节奏,加快了人类向自然界排放“工业垃圾”的步伐和安全事故的发生,因此,国家越来越注重环保、安全,相关法律法规也日趋完善。从而迫使汽车制造业提出绿色加工的要求。
  
汽车制造业对机床的要求

随着汽车产品技术水平的提升和制造技术的变革,汽车制造业对机床技术的要求越来越高,所需要的新机床与传统的设备已有了质的不同。由数控机床组成的柔性生产线成为当前需求的重点。

1、较高的柔性
□ 设备柔性:数控化技术的开发与应用,使得机床能完成多种加工,利于实现批量生产、降低库存费用、提高设备利用率和缩短加工周期。
□ 物料运送柔性:物料运送设备能运送多种物料,具有较高的可获得性和利用率。
□ 制造过程柔性:制造过程能同时生产多种产品,具有混合比柔性,通过提供多样化的产品来提高客户满意度。
□ 操作柔性:具有不同加工工艺的工件能以多种方式进行加工,在机器出现故障时易于实现动态调度。

2、生产效率高
生产效率是企业生产能力的重要指标,高速机床已广泛应用在汽车制造和模具制造领域。高的生产率要求机床具有高移动和高进给速度,满足大切削用量加工,并且辅助时间要短。一条缸体加工生产线在多品种情况下,年生产纲领可达20多万件以上;一台大型汽车车身覆盖件冲床每分钟冲压9~13次;必要时在生产线中采用复合机床,在一台机床上能完成复合工序和复数工件的加工,从而可以进一步实现生产的高效化。

3、精度好
高品质汽车产品需要高精度机床加工,而高精度不仅要求机床的定位精度和重复精度高,更重要的是要工程能力保证强,这样才能保证被加工产品的精度稳定,产品尺寸精度一致性好。要做到精度好,机床不仅需采用精良的主轴系统、传动系统、导向系统等机械结构,而且还需采用可靠的控制系统和在线检测技术。

4、可靠性高
保证制造过程的一致性和无故障对于汽车制造业十分重要。机床可靠性不好,就不能为用户创造价值或价值不高。所以,在选用机床时,东风汽车公司把机床供应商的成功经验作为重要条件之一。

5、环保要求严格
采用低能耗、低噪音的驱动装置;少切削液或无切削液加工;切削液由油基向水基过渡;设置安全保护装置;推广集中冷却润滑系统;确保无泄漏发生。

根据以上要求,近年来东风汽车公司在生产中采用了一些先进的机床和生产线。
□ 铸造静压造型线(如图1所示):配有自动下芯机,能够实现快速换模,提高铸件精度,减少加工余量。

□ Hatebur快速镦锻机:高效、高精度的热模锻造机床,提高锻件的产量和精度。
□ 连续自动化大型压机:由常规的机械手或机器人向线性传输装置或横杆式机械手发展,每分钟行程次数由常规的6~9次向12~13次连续作业发展。
□ 柔性化车身焊装线:采用大量的焊接机器人,输送系统和定位系统实现伺服控制,能进行多品种柔性化的混流生产。
□ 加工中心组成的缸体柔性加工单元(如图2所示):快速移动100m/min,转速15000r/min,定位精度0.005mm。

机床选用情况的回顾

20世纪七、八十年代,机床工业为汽车工业的发展做出了重要贡献。早在70年代,有关部门组织了全国130多家机床生产和科研单位,为第二汽车制造厂(东风汽车公司前身)提供了117条自动线,1004种5500台高效、专用设备,国产机床采用率达到96%左右。
□ 由济南二机床制造的缸体多面专用拉床效率高,一次可加工缸体六个面;
□ 由沈阳机床厂制造的曲轴主轴颈/连杆轴颈车床,一次完成曲轴轴颈和两侧面的加工;
□ 由大连机床厂制造的缸体孔加工专用自动线,完成顶面孔的加工。
90 年代以来,汽车工业发展迅速,但是国产机床没有跟上汽车生产要求的步伐。一些合资企业受外方的影响,主要生产设备基本采用进口。近年来,东风汽车公司也根据需要先后从国外引进了一些先进的生产设备。尽管如此,我们仍在积极地选用国产机床。下面例举了近年来东风汽车公司生产中进口机床和国产机床应用的一些实例。
□ 由西班牙引进的双主轴双刀塔数控车床,特点是刚性好,能够实现曲轴大余量的强力切削;
□ 由日本引进的缸盖柔性制造单元(如图3所示),快速移动40m/min,转速8000r/min,定位精度0.005mm;

□ 由德国引进的曲轴主轴颈/连杆轴颈磨床,采用CBN砂轮,实现了高速、高精度的磨削;
□ 由比利时引进的车架三面高速数控冲床,集机、电、液一体化技术,能够实现约400个孔一次加工完成,精度±0.1mm;
□ 沈阳机床厂制造的凸轮轴粗加工自动生产线(如图4所示),由4台数控车床和机械手组成自动线;

先进、高效的机床是提高生产效率和企业效益的手段之一,但不是唯一的。所以,近年来东风汽车有限公司在制造技术战略规划的制定和投资方向的把握上,始终坚持“适时采用适宜的制造技术和投资方案,支持企业持续盈利性增长战略”的使命。就是在满足产品性能要求的前提下,在机床的选用方面,不盲目追求技术先进和高、精、尖的机床,而是结合企业的实际,综合考虑质量、成本、投资和收益等各方面的因素,来决定选择机床。把增效益和降成本有机地结合起来,以实现企业效益的最大化为最终目的。

国产机床工业的差距

1、技术性能、品种不能完全满足汽车高端产品的需求。
目前,在汽车制造项目的实施过程中我们发现,国产机床一般中低档次的多,高档次的较少;通用类机床多,特殊功能和个性化的机床较少。以致汽车制造业应用的许多高精度数控机床、数控复合机床、高效专用数控机床还是多数采用进口。

2、故障较多,可靠性不高。
多年来,国产机床可靠性问题较突出,影响了国产机床在国内外市场中的声誉,亟待引起高度重视。许多机床厂家往往忽视机床制造过程中的质量控制,大部分功能部件未作工程试验和破坏性试验,同时不少机床厂家所选用的元器件质量不过关。机床销售后故障率高,精度达不到合同要求的现象屡见不鲜。

3、系统集成能力偏低。
目前,国际一流机床制造企业已经完成了从简单出售设备到能够提供成套的、综合的整体解决方案的变革。而这种变革,要求机床供应商具有强大的创新能力和综合技术实力。总体上讲,国内厂家还缺乏将工艺系统、物流系统、信息系统集成为制造单元或生产线的成熟经验和技术。特别是故障诊断专家系统技术、工艺参数优化专家系统技术的开发应用深度不够,这些主要表现在发动机零部件柔性化生产线和装配线、汽车车身焊装生产线、全自动冲压生产线、大型铸造生产线等方面。这是我们与国际水平差距拉大的重要原因之一。

4、三漏现象尚未完全根除,外观仍有待改善;服务意识和保障能力与用户的期望尚有差距。

不少国产机床不够重视设备的外观、标识、三漏。同时,在交货期和售后服务等方面也做的不够理想,直接影响到用户投产发挥效益和设备的正常使用。

联合创新、协同发展

汽车市场竞争激烈,降低制造成本已是大势所趋,也是企业永恒的课题。而采用国产机床是汽车制造业生存和降低成本的需要。

工艺方案是产品质量、生产能力保证的关键,直接影响制造成本,更决定了投资费用,同时又是制造技术先进与否的体现。因此,汽车业应更多地为机床业提供解决汽车制造工艺方案的支持,特别是具有长期积累的使用经验,使国内机床供应商更深入地掌握汽车制造的工艺流程,开发适合汽车生产需要的工艺专家系统软件,能够向用户提供高水平的交钥匙工程。

近年来,汽车业在高端产品制造、高精度高效制造以及关键工序上引进了大量的进口机床,投资巨大。从进口机床热点中寻求突破口,汽车业应更多地为机床业提供进口机床国产化替代的机会,开发应用国产新机床。而面对强手如林的国际竞争对手,中国机床业也要进一步分析行业特点和产业特性,调整产业结构,逐步形成系列化、模块化的数控机床产品,满足汽车和零部件制造生产的需要。

要实现两个行业的持续发展,离不开相互的支持和协作。汽车业和机床业应走联合创新、协同发展的道路。近年来,东风汽车公司为此做了很多的努力,拥有多个与国产机床厂联合开发、应用国产机床的成功范例。

□ 与济南捷迈铸锻公司共同开发应用的架纵梁前宽后窄折弯成形专机,在国内率先采用先进工艺方案,实现柔性成形,替代进口。
□ 亿达日平机床有限公司制造的曲轴两端面孔加工柔性机床(如图6所示)采用以加工中心为主机,配备柔性附件,实现曲轴两端孔的柔性加工。按照我国汽车工业发展的总体战略,今后15年内汽车年产量将达到1400~1800万辆,中国即将成为世界汽车生产大国。同时,我国汽车零部件也正逐步纳入全球采购体系之中,汽车零部件出口需求量逐年递增。这些目标的实现,需要我国汽车业和机床业付出巨大的努力。>> 下面是“申亚”机械系列产品目录,请点击相关产品名称,查看其产品性能、图片、参数等!

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